ТОП 25+ машин, которые не стоит покупать на вторичном рынке

Проблемы с коробкой передач из-за использования некачественного масла и других жидкостей. Любителей резко “стартовать” на светофоре будет ожидать частый ремонт гидротрансформатора.

Шаровые опоры, сайлентблоки передних рычагов, амортизационные стойки — слабое место в данной модели автомобиля, опять же, в большинстве случаев, вследствие агрессивной езды.

Задние замки дверей, задние колодки — главная проблема автомобиля.

Также отличается слабой шумоизоляцией, жесткой подвеской, маленькой мощностью и неликвидностью на территории РФ.

Наиболее распространенные проблемы джипа — течь маслоохладителя и выход из строя клапана двухконтурного маслонасоса, также часто лопаются коленвалы и прогорают поршни.

Механика и подшипники первичного вала МКП на 1.3 слабоваты. На полном приводе неразборный кардан.

Слабые радиаторы, могут не пережить 150-тысячный порог.

Очень часто перегреваются моторы, поэтому каждый раз перед выездом проверять уровень антифриза.

Проблема с ремонтом автомобиля, мало кто может ее отремонтировать. Также имеются проблемы с электроникой.

Все блоки связаны друг с другом, и, если сломается один, сломаются все остальные. Когда «умирает» пневма, люди ее не восстанавливают, а попросту выкидывают и ставят обычные пружины.

В народе невзлюбили двухлитровый 145-сильный двигатель на механике.

150-сильный мотор благополучно обеспечивает большую вибрацию, закоксовывание тарелок выпускных клапанов и засорение топливных форсунок.

1.4, АВТОМАТ, 85 л.с. — 85-сильный мотор оказался слишком слабым для автолюбителей.

1.2, МЕХАНИКА, 85 Л.С. — двигатель слабый, разгон никакой.

Дорогое обслуживание и цена, автомобиль неликвидный.

Плохая шумоизоляция, жучки по всему салону, плохой механизм стеклоподъемников, а также проблемы с вариатором, который быстро выходил из строя, и гидравлической рулевой рейкой.

Гремящий пластик, зазоры между кузовом и дверьми, коррозия.

Проблема в подвеске (разбиваются сайлентблоки, ломаются подшипники, рвутся и пыльники из резины), проблемная крыша (после суровой зимы), чрезвычайно чувствительная к нагрузкам трансмиссия.

Узбекские дизайнеры научились модернизировать Opel Kadett 1984 года под данную модель.

Также автомобиль подвержен коррозии.

Низкая ликвидность. проблемы с качественным ремонтом.

Проблемы с двигателями и коробками — основная причина для избежания покупки данного авто.

Электроника и ходовка тоже никакие, тоже самое касается и ликвидности автомобиля.

Топливная система, опоры двигателя и коробки передач быстро выходят из строя.

После 100 — 200 тыс. км пробега двигатель начинает “кушать” масло из-за частичного износа внутренних компонентов силовых агрегатов (в бензиновых моторах). Обычно такое происходит вследствие использования некачественного масла или топлива, а также большого интервала между плановыми ТО.

Разорванные цепи ГРМ, вымершие турбины и подобные проблемы — тоже являются не редкостью для данной модели авто.

Плохая долговечность передней подвески или заводской брак некоторых деталей, проблемы переднего стабилизатора, рулевая тяга и даже изношенность оси может “обрадовать” нового владельца модели E71.

В бензиновой модели частой проблемой является клин термостата (приводит к работе двигателя в неподходящем температурном режиме), слабая коробка, которая легко перегревается, после чего может сломаться в любой момент.

Отсутствие полного привода тоже может послужить для сомнений в приобретении рассматриваемого автомобиля, ведь в городских условиях будет тяжело передвигаться на данном автомобиле (зимой), не говоря уже о поездках загород.

Выход из строя насоса ГУР, недолговечные рулевые наконечники, сбои в работе электроники, управляющей работой двигателя, а также отказ системы регулирования угла наклона света ксеноновых фар и заклинивание стояночного тормоза.

Встречаются жалобы на слабую защиту днища от коррозии, проблемы и с ЛКП (отслоение краски), порогами, уплотнителями дверей, выхлопной системой (ржавчина) и проблемы с кондиционером.

Слабая подвеска, при этом цены на запчасти необоснованно завышены.

Слабая ходовка, зимой не хватает полного привода. Подвержен коррозии, низкая шумоизоляция.

Главный недостаток — Главной проблемой неизменно является мотор. Двигатель живет до 100 тыс. км. После этого от машины можно смело избавляться.

Проблемы с двигателем (очень чувствительны к давлению масла и топливу). Так же страдают и турбины, ТНВД, электроника и системы охлаждения, хотя запчасти н данную модель стоят довольно дорого.

Кому-то не нравится автомобиль из-за слабости и плохого разгона. Многим не нравится автомат. Скромная базовая комплектация может усложнить продажу автомобиля по нормальной цене.

Автомобиль неликвиден из-за своего двигателя, а также из-за высокого транспортного налога на данную модель.